Informazioni di Base.
Model No.
MFL-001
Certificazione
ISO9001
Funzione
Resistente alle alte temperature
Materiale fonoassorbente
Fibra di vetro a filamento
Superficie di protezione Materiale
Panno della fibra di vetro
Rumore Eliminare Banda
Ad alta frequenza
Resistivo Tipo Marmitta
A nido d′ape
Pacchetto di Trasporto
borsa in tessuto
Specifiche
larghezza 1.0, 1.05, 1.2, 1.25, 1.3 metri
Marchio
pdb
Origine
Repubblica Popolare Cinese
Codice SA
70195900
Capacità di Produzione
500 tonnellate al mese
Descrizione del Prodotto
Silenziatore del tubo di scarico del motociclo silenziatore in fibra di vetro di cotone
Il feltro agugliato in fibra di vetro è realizzato in filato di fibra di vetro privo di alcali come materia prima, con un diametro di fibra singola da 7 a 9 micrometri. Le fibre vengono tagliate in lunghezze corte comprese tra 6 cm e 9 cm, e quindi sottoposte a cardatura e decomposizione per creare un materiale feltrato estremamente fine. Tale materiale viene quindi alimentato in una macchina punzonatrice di aghi, dove viene cucito in continuo utilizzando migliaia di punzoni di aghi. I suoi componenti principali sono silice, allumina e ossido di calcio, un tappetino agugliato con un ottimo isolamento termico, elevata permeabilità all'aria e assorbimento acustico.
Il feltro agugliato è leggero e flessibile, quindi è facile da tagliare per realizzare coperture isolanti e coperte isolanti rimovibili. Inoltre, questo materiale è riciclabile.
Specifiche
| Prodotto | Tappetino in fibra di vetro agugliato |
| Materiale | Fibra di vetro e |
| Spessore (mm) | 3 mm∽30 mm |
| Densità | 100∽180 kg/m³ |
| Conducibilità termica | 0.030∽0,039 W/m·k(25ºC) |
| Temp. Max | 700ºC |
| Temp. A lungo termine | 550ºC |
| Caratteristiche | Prezzo ridotto, ignifugo, ignifugo e resistente alle alte temperature |
Insonorizzazione, ignifugo, ignifugo e resistente alle alte temperature
Struttura di un tubo di scarico di un motociclo
La struttura di un tubo di scarico per motociclette è costituita da diversi componenti chiave, ciascuno con una funzione specifica per espellere i gas di scarico, migliorare le prestazioni del motore e ridurre la rumorosità. Ecco una descrizione dettagliata delle parti principali e dei loro ruoli:
1. Testata di scarico (collettore/tubo discendente)
- La testata di scarico è la parte iniziale del sistema di scarico che si collega direttamente alle porte di scarico del motore.
- Tipicamente realizzata in acciaio inossidabile o titanio, la testata convoglia i gas di scarico caldi provenienti da ciascun cilindro (nei motori multicilindrici) e li dirige verso il tubo intermedio di scarico.
- Il design della testata (tubi singoli o multipli) e l'angolo influiscono sulle prestazioni, poiché influiscono sulla portata dello scarico e sulla contropressione sul motore.
2. Tubo intermedio (collettore)
- Nei motocicli multicilindrico, i tubi della testata spesso convergono in un tubo intermedio o in un collettore.
- Questa sezione di tubo combina il flusso di scarico da più cilindri, dirigendolo ulteriormente verso la marmitta.
- Il tubo intermedio è solitamente progettato per mantenere la velocità del gas per ottimizzare le prestazioni. Per alcuni scarichi ad alte prestazioni, potrebbe essere presente anche un tubo trasversale che collega i tubi della testata per bilanciare il flusso di scarico tra i cilindri.
3. Catalizzatore (se presente)
- Le motociclette moderne includono spesso un convertitore catalitico nel sistema di scarico per soddisfare gli standard sulle emissioni.
- Questo componente riduce chimicamente le emissioni nocive convertendo monossido di carbonio (CO), idrocarburi (HC) e ossidi di azoto (NOx) in sostanze meno nocive.
- I convertitori catalitici sono solitamente posizionati dopo il tubo intermedio o il collettore e prima della marmitta per evitare una contropressione eccessiva.
4. Risonatore (opzionale)
- Alcune motociclette sono dotate di un risonatore per controllare ulteriormente il suono di scarico assorbendo frequenze sonore specifiche.
- Posizionati prima della marmitta, i risonatori aiutano a regolare la nota di scarico senza influire in modo significativo sulle prestazioni.
5. Silenziatore (silenziatore)
- La marmitta è la parte finale del sistema di scarico ed è principalmente responsabile della riduzione della rumorosità.
- All'interno del silenziatore sono presenti tubi forati, deflettori e materiali fonoassorbenti (come la fibra di vetro) che aiutano a dissipare le onde sonore dai gas di scarico.
- I silenziatori sono disponibili in vari modelli, da silenziatori lineari o "ad alte prestazioni" (con un minimo smorzamento del suono) a design complessi per la riduzione del rumore.
6. Cappuccio terminale
- Questa è la punta esterna della marmitta, che è spesso progettata con considerazioni estetiche e prestazionali.
Temperatura massima del tubo di scarico di una motocicletta
La temperatura massima del tubo di scarico di una motocicletta può raggiungere oltre 500°C. Di solito, la temperatura del tubo di scarico anteriore è più alta, raggiungendo circa 300°C, mentre la temperatura vicino al motore può essere fino a 800°C.
La temperatura di un impianto di scarico di un motociclo è influenzata da molti fattori, tra cui le condizioni della strada, le marce, ecc. ad esempio, durante la guida su una strada di montagna, quando la seconda marcia raggiunge 5500 g/min, la temperatura dell'impianto di scarico vicino al motore può raggiungere 800 °C, Mentre la temperatura al punto di partenza è di almeno 300°C. Inoltre, dopo che la motocicletta è stata in funzione per mezz'ora, la temperatura del tubo di scarico può raggiungere i 120°C, e la temperatura della parte di scarico può anche raggiungere i 150°C.
Si noti che, sebbene la temperatura del tubo di scarico del motociclo sia elevata, la temperatura del silenziatore non supera di solito i 300 °C.
